Hej!
Jag vill inleda med att säga att järnvägstrafiken har utvecklats positivt i Jönköpingsregionen. Fler väljer att resa med tåg och godstransporterna ökar, dock inte i samma omfattning som på vägsidan. För att skapa bättre förutsättningar för människor att ta tåget till jobbet, att kunna bo på annan ort än den man jobbar i, välja godstransporter på järnväg m.m. krävs ett järnvägssystem som tillgodoser efterfrågan på turtäthet, få störningar/förseningar, attraktiva restider, ”rätt” avgångstider och ankomsttider till/från Jönköping. Dagens bana har kapacitetsproblem och kan inte tillgodose den efterfrågan som framförallt J önköpings länstrafik efterfrågar.
Behovet eller efterfrågan på mer kapacitet på järnvägen kommer alltså från intressenterna i regionen. I samband med att Banverket tog fram sin långsiktiga plan för investeringar 2004-2015 förordades projektet Jönköping-Rocksjön av företrädare för kommunen, regionen, länstrafiken m fl och regeringen fattade beslut om att inrymma projektet i planen. Vi startade därför förstudien, utredningen skall ligga till grund för om projektet ska drivas vidare eller inte. Skall det drivas vidare så får kommande utredningar beskriva exakt utformning av utbyggnaden. Vi är i ett tidigt skede av planeringsprocessen.
Banverkets utredning är avgränsad till den del där kapacitetssituationen är värst, (tågen från Värnamo och Nässjö går i samma sträcka till stationen från ca A6), utifrån det uppdrag som regeringen fastställt. En viktig aspekt i utredningen har också varit att titta på lösningar som minskar järnvägens barriäreffekt mellan staden och Vättern. Jag vill poängtera att alternativ som innebär att dagens situation med det befintliga enkelspåret bibehålls också finns med i utredningen.
Alternativa omläggningar av hela Jönköpingsbanan söder om staden har inte utretts i denna utredning. Det är fullt möjligt att ta fram en sådan utredning, Banverket har inte prioriterat detta men andra aktörer som exempelvis kommunen kan driva en sådan utredning. Denna lösning kräver dock att trafiken mot Falköping, Värnamo och Nässjö även fortsättningsvis kan fungera. Avslutningsvis vill jag säga att det finns en stor efterfrågan på investeringar på järnväg i landet, önskemålen överskrider de medel som finns avsatta av regeringen för den kommande perioden till 2015.
med vänlig hälsning
Magnus Alfredsson
Projektansvarig Projektdistrikt Syd
Kategorier: Järnvägsspåren
På torsdag (29:e mars) är det möte i kommunfullmäktige i Erik Dahlbergsgymnasiets aula kl. 17:00. Mötet är öppet för alla så se till att vara där!
Delta i namninsamlingen!
Kategorier: Järnvägsspåren
Jag har lyssnat på några av de radioinslag (länk) som ligger ute på nätet som handlar om Vätterstrandens framtid och jag måste säga att några av politikerna som uttalar sig om fördelarna med dubbelspår verkar inte tänka längre än näsan räcker.
Jönköping kan inte växa norrut och om 10-20 år är södra munksjön med största sannolikhet en central del av staden. Självklart ska vi också se till att andra delar av Jönköping utnyttjas och skapa nya centra för kommunikation och boende. Vi MÅSTE INTE ha en station utmed Vätterstranden och det otroligt kortsiktigt att tänka att centrum i Jönköping alltid kommer att vara där det är idag. Att ta sig från södra munksjön och in till dagens centrum tar inte mer än fem minuter med cykel eller buss.
Jag är FÖR ett miljövänligt alternativ som också gynnar turism och eventuella framtida vidareutvecklingar av kommunikationerna i Jönköping. Med ett dubbelspår utmed Vätterstranden finns inga andra sätt att vidareutveckla kommunikationerna för hur skulle det gå till? Bygga fler järnvägsspår ovanför vattnet kanske? Med ett dubbelspår längs Vätterstranden löser vi ett problem kortsiktigt som kommer ge mer problem i framtiden. Det kommer att bli MYCKET dyrare att dra om järnvägsspåret när kommande generation politiker insett att dagens beslutsfattare målat in sig i ett hörn. En fråga som jag ofta ställer mig är om det verkligen är så kritiskt med järnvägskommunikationerna in till Jönköping att de måste välja sämsta möjliga alternativ för att bli klara så fort som möjligt.
Ni politiker som röstar FÖR dubbelspåret, hur tänker ni egentligen? Förklara er!
Delta i namninsamlingen på nätet!
Kategorier: Järnvägsspåren
Nu är det dags för unga som gamla att tycka till om det planerade dubbla järnvägsspåret längs med fina Vätterstranden. Det har länge känts som att endast politikerna haft tillgång till debatten och bestämmanderätten, men nu är det dags att sätta ner foten. Jag och många andra vill INTE ha något järnägsspår på Vätterstranden alls.
Varför ska tågen ha bättre tillgång till stranden än de boende i Jönköping?
Tågen kan väl stanna någon annanstans utan att hindra folket att få tillgång till något av det finaste som finns i Jönköping nämligen den centralt belägna stranden. När de ändå planerar att dra in fler spår till Jönköping så kan de väl passa på att lägga om spåren till en annan plats, såsom söder om Munksjön till exempel.
När man är ute och bilar runt i Europa så stannar man ibland till i några fina mindre kuststäder där allt ser mysigt och trevligt ut men de har fanimej inga järnvägsspår dragna rakt genom stranden. Många som kommer till Jönköping tycker att det är jättefin stad, men ställer sig alltid undrande till varför järnvägsspåren är dragna precis just där. Tänk er själva en Vätterstrand som ser ut som en boulevard a la Miami! Visst hade det blivit häftigt?! Är det inte så vi alla vill ha det? Våra politiker i Jönköping vill tydligen förfula staden istället, men jag ställer mig frågan, VARFÖR?
Delta i namninsamlingen på nätet!
Lämna dina synpunkter!
Kategorier: Järnvägsspåren
